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　　靠一輛零排放的純電動(dòng)汽車能否在一個(gè)國(guó)際大都市中完成兩天的出行計(jì)劃？換成傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，問題的答案無疑是：能；而對(duì)于純電動(dòng)汽車，目前在一些高度重視電動(dòng)汽車充電環(huán)境的大都市中也已經(jīng)完全沒有問題?！　〗眨瑢汃R汽車集團(tuán)在荷蘭阿姆斯特丹舉行純電動(dòng)汽車i3全球媒體試駕活動(dòng)。在兩

　　2013電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇(EVTIF2013)近日在北京舉辦。本次論壇由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、電動(dòng)汽車科技發(fā)展十二五***專項(xiàng)總體組、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合科技日?qǐng)?bào)共同主辦?？萍疾俊l(fā)改委、工信部、各電動(dòng)汽車示范城市以及大眾、戴姆勒、寶

　　補(bǔ)貼政策與產(chǎn)業(yè)形勢(shì)息息相關(guān)，新一輪新能源補(bǔ)貼就要出臺(tái)，在這一輪的新補(bǔ)貼政策中有許多值得關(guān)注的地方，新能源企業(yè)家們必須要提起精神，認(rèn)真分析這一次的政策調(diào)整，總結(jié)出產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢(shì)?！　难a(bǔ)貼政策能不能總結(jié)產(chǎn)業(yè)形勢(shì)？答案是能。決策者以什么作為決策的依據(jù)，當(dāng)然是產(chǎn)業(yè)的整體形勢(shì)

　　在“十二五”國(guó)家863計(jì)劃支持下，“高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目取得重大進(jìn)步。昨日，據(jù)科技部網(wǎng)站介紹，該項(xiàng)目研發(fā)產(chǎn)品單體電池能量密度達(dá)到138.6瓦時(shí)/公斤，功率密度達(dá)到915.6瓦/公斤，循環(huán)1200次后的容量保持率為94.1%，成果已開始應(yīng)用于批量生

　　隨著科技的進(jìn)步和國(guó)內(nèi)建設(shè)的飛速發(fā)展，近年來，智能流量?jī)x表（如智能燃?xì)獗?、水表、供熱表、?fù)費(fèi)率電表、工業(yè)用智能流量?jī)x表等）的市場(chǎng)需求越來越大，智能流量?jī)x表的研發(fā)和生產(chǎn)方興未艾，為儀表選擇安全可靠的電源，也成為一個(gè)重要的課題?！　∵x擇智能儀表電源主要有三個(gè)方面：　　1、能